最后的24小时！海面状况依然良好。我们现在已经进入信风带，稳定的东南风，给驾驶室带来一丝凉爽。 两星期，在太平洋上漂流。我们的实际体验，比之前的预想的要容易许多。现代的航海技术，包括雷达，全球卫星定位系统，天气预报，卫星通讯等等，把我们这些现代水手的工作变得简单，安全了许多。很难想象几百年前，郑和下西洋，西班牙航海家，就靠着夜观星象来导航。不得不赞叹，得益于现代科技，平常人也可以在很大安全保障下，去实现探险家的梦想。第一次的跨洋旅行，让我们增长了了很多航海经验，也加强了我们作为新水手的信心。
这十几天的航行，我们经常计算到达时间，根据需要改变船速，以保证我们在上午到达。这样，我们既可以在天亮的时候进港湾，又可以有大半天的时间开始我们在法属地的新旅行。计划不如变化快。昨天，我们刚刚得知，周一是复活节，海关不上班。我们可以进港湾，但只能呆在船上。要等周二海关上班之后，才能办过关手续。官僚真是无处不在… 至少我们可以在岛的周围转转，钓鱼吧。
航程已经超过了四分之三，只剩下最后的540海里。天气和海面情况依然很良好，洋流没有前两天那么强了，我们的船速回到正常。海水的温度达到我们所经历的最高点，超过30度。但空气仍然很凉爽，毕竟是这里的冬天。 我们预计在三天后的周一早上抵达法属地的NuKu Hiva.
今晨5时30分，我们跨过了赤道，进入了南半球。6点左右，倾盆大雨。这雨可真是时候，不仅降低了温度，湿度也从昨晚的90%降低到80%。 说来也有意思，我们这次横跨太平洋，最凉快的一天竟然是在赤道附近。 大雨过后，我们拿着拖布，刷子，用新鲜的雨水将船好好的清理了一下，迎接南半球的第一天！
今天是我们在北半球的最后一天了！距离赤道只有300多公里，我们预计会在明早日出时分跨越南北半球。如果风浪不大的话，我们可能暂时停船，游过赤道以作纪念。 昨天一直风平浪静。我们闲来无事，将船上的音响系统做了一个小升级。之前，船上唯一没有音响系统的地方就是驾驶室后的平台。这个平台偏偏处于船上最佳的的地理位置 – 前有驾驶室挡风，上有遮阳伞遮阳。我们一直希望能够在这个平台听音乐。在墨西哥的时候，我们买了一对室外的音响喇叭，连接到驾驶室的CD播放器。这样虽然是不小的进步，但现在这个时代，听CD怎么过瘾。昨天，我们终于成功的将这个音响系统整合到船上的Sonos无线音乐播放库。这下，我们可以随意的在平台上播放在音乐库里1TB的音乐。 14天横跨太平洋，有不少时间折腾这些船上的小工程。
昨天一天的航行，我们遇到了这次出海以来最大的风浪。由于风向和洋流的方向正相反，海浪变得高而短，我们的船左右晃动，倾斜度达到20-30度。我们将航向向南偏移了10度，在一定程度上降低了船晃动的程度。而且由于我们是逆着洋流的方向，船速受到很大影响。 经过一天的晃动，傍晚时分，船速终于有所提升，显示洋流的减缓。之后，风速逐渐减弱。到今天早晨，海面情况已经大大好转了。船速又进一步的提高了，显示我们已经进入南太平洋的西向的近赤道洋流带。从这以后，我们大部分的航行都会处于这个南太平洋的近赤道洋流带，受其帮助向西前进。
早上6点，我们正是跨过了这次太平洋航程的中间点。赛程过半，我们继续向终点进发。 从昨天开始，我们进入了赤道洋流带。这个气候带，洋流和信风的方向相反——海向东流，风向西吹，会形成较高的海浪。所以我们的航行不像两天前那么平稳。但我们已经完全适应了船晃动的模式，应付这样的风浪还是没有问题。只是逆流而上大大降低了我们的速度。我们预计明天中午时分，能够航行出这个洋流带。 大约三天后我们会跨越赤道。
过去的12个小时，海浪稍微变大了一些，但没有什么太大的问题。经过6天的航行，我们刚刚超过旧金山的经度，处于温哥华的正下方。从纬度来讲，我们和越南泰国大约处于一个纬度线上。 地球，的确很大 …
今早稍有些阴天，依然没有风。随着我们越来越接近赤道，温度和湿度不断升高。海水温度从在墨西哥的20度，上升到30度。空气温度27、8度，79%湿度。我们还从来没有在这么暖和的海里航行过——过去总受加州寒流的折磨——很享受热带的气候。 由于天气一直很好，我们得以正常的做饭，还没怎么用那几箱用来应急的方便面。我发现发动机室的温度（46度）正好合适做酸奶。每3、4天，我都会做一大罐。在太平洋中心的新鲜的酸奶，可真是一大享受。
又是一个美丽的早晨。我们依然航行在很好的状况中，和风微浪。 经过几天在海上，我们已经完全进入状态了。我们实行半随意的值班制，每人值大约5小时的夜班，从晚上8点到第二天早上6点。白天的时候，我们会根据需要，再补个1－2小时的觉。这个安排很适合我们的生物钟，让我们保持充沛的精力。不过说实话，值班也不需要太多的注意力 － 过去三天中，离我们最近的是一艘从中国到秘鲁的运输船－30公里之外。
